Mağusa Liman bağlantısında kasko riski, ağır vasıta akışı ve yol yüzeyiyle yakından ilişkilidir. Liman çevresinden çıkan kamyonlar, yük araçları ve servis araçları aynı bağlantı hattını kullanır. Bu araçların lastiklerinden kopan küçük taş veya sert parçalar, arkadan gelen araçların ön camı için belirgin risk oluşturur.

Risk özellikle sabah çalışma saatlerinde ve liman çıkış hareketinin yoğunlaştığı dönemlerde artar. Ağır vasıta önünde kısa takip mesafesiyle ilerleyen özel araçlar, taş sıçramasına daha açık kalır. İlk anda yalnızca küçük bir nokta oluşabilir. Fakat sıcaklık farkı, yol titreşimi ve cam gerilimi bu noktayı çatlağa dönüştürebilir.

Somut bir senaryo Liman bağlantısından Mağusa içine ilerleyen hatta yaşanabilir. Bir özel araç, yük taşıyan kamyonun arkasında seyreder. Kamyonun arka lastiği yol kenarındaki küçük taşı havalandırır. Taş ön cama çarpar ve sürücünün görüş alanına yakın bir noktada küçük kırık oluşturur. Araç hareket etmeye devam eder, fakat birkaç saat sonra kırık çizgi halinde uzar.

Bu bölgede hasarın nedeni doğrudan çarpışma değildir. Asıl risk, ağır vasıta lastiği, yol kenarı malzemesi ve takip mesafesinin birleşimidir. Liman bağlantısında yol kısa görünse de taş sıçraması için birkaç saniyelik yakın takip yeterlidir.

Liman bağlantısında karşı tarafla temas ve kusur ilişkisi varsa trafik sigortası sorumluluk tarafında önem kazanır. Üçüncü şahıs aracına veya malına verilen zarar, olayın temas ve kusur durumuna göre trafik sigortası kapsamında değerlendirilir. Ancak ön cam, kaput, far, boya yüzeyi veya aracın kendi üzerinde oluşan taş sıçraması ve cam çatlağı hasarları kasko süreci bakımından ayrıca ele alınır. Poliçenin başlangıç saati, özellikle online işlemlerde, hasar kabulü ve süreç açıklığı açısından belirleyici olabilir.

Liman bağlantısında hasar çoğu zaman fark edilen bir kazayla değil, camda beliren küçük bir noktayla başlar. Ses kısa sürer, çatlak zamanla uzar.