Lefkoşa – Girne Anayolu’nda Bariyer Teması ile Yan Gövde Hasarı

Virajlı kesimlerde araç şeritten taşar ve bariyere temas eder.

Bu temas ani değildir. Araç bariyer boyunca sürtünür.

Hasar kapı hattı boyunca uzanır. Boya kaybı ve göçük oluşur.

Bariyer teması hasarı geniş alana yayar.

Bu hasar, kontrol kaybı sonucu oluşur.

Virajlı kesimlerde araç şeritten taşar ve bariyere temas eder.

Bu temas ani değildir. Araç, kontrol kaybı sonrası bariyer boyunca sürtünerek ilerler. Sürücü direksiyonla düzeltme yapmaya çalışsa da temas devam eder ve hasar tek noktada kalmaz.

Hasar kapı hattı boyunca uzanır. Boya kaybı ve göçük oluşur. Bazı durumlarda çamurluk ve kapı birleşim noktaları da etkilenir. Bu tip sürtme hasarları, çarpma hasarlarına göre daha geniş yüzeye yayılır ve onarım süreci daha kapsamlı hale gelir.

Bariyer teması hasarı geniş alana yayar. Temas süresi uzadıkça maliyet artar. Araç yüzeyinde birden fazla panelde işlem gerekebilir. Bu da hasarın yalnızca görsel değil, yapısal bir müdahale gerektirmesine neden olur.

Bu hasar, kontrol kaybı sonucu oluşur. Çoğu durumda doğrudan başka bir araçla çarpışma gerçekleşmez. Bu nedenle hasar karşı taraf üzerinden ilerlemez. Değerlendirme aracın kendi hasarı üzerinden yapılır.

Bu tür durumlarda hasarın tamamı karşılanmayabilir ve maliyetin bir bölümü araç üzerinde kalabilir. Özellikle viraj kaynaklı bariyer temaslarında oluşan sürtme hasarları, ilk anda küçük görünse de parça, boya ve işçilik süreçleriyle birlikte beklenenden daha yüksek bir maliyet oluşturur. Bu nedenle bu tip olaylarda Kuzey Kıbrıs kasko sigorta yapısı, oluşan hasarın nasıl sonuçlanacağını belirleyen temel unsur haline gelir.