Girne’de Kasko: Lapta Dağ Yolu Bağlantısında Düşük Omuz ve Lastik Yanağı Hasa

Girne’de Kasko: Lapta Dağ Yolu Bağlantısında Düşük Omuz ve Lastik Yanağı Hasaτι 

Lapta dağ yolu bağlantısında kasko riski, yol kenarı omzunun zayıfladığı noktalarda ve eğimli geçişlerde belirginleşir. Girne’nin batı hattında sahilden yukarı çıkan bağlantılar, düz ana yol karakterinden kısa sürede eğimli ve dar yol yapısına geçer. Bu geçişte aracın teker hattı, jantı ve lastik yanağı daha hassas hale gelir.

Risk özellikle akşam saatlerinde ve yağış sonrası artar. Yol kenarındaki toprak yumuşar, küçük çökme alanları oluşur ve asfalt kenarı daha keskin görünür. Karşıdan gelen araca yer vermek isteyen sürücü sağa yaklaştığında teker düşük omuza inebilir.

Somut bir senaryo Lapta dağ yolu bağlantısında akşamüstü yaşanabilir. Bir araç yukarı yönde ilerlerken karşıdan gelen araca alan bırakmak için sağa yaklaşır. Yol kenarındaki düşük omuz gölgede net görünmez. Ön teker asfalt kenarından aşağı iner ve lastik yanağı sert şekilde ezilir. Jant kenarında çizik, lastikte kesik izi veya tampon altında hafif sürtme oluşabilir.

Bu bölgede hasarın nedeni hız değildir. Asıl risk, eğimli bağlantı yolunda yolun ortası ile kenarı arasındaki seviye farkının geç okunmasıdır. Sürücü boşluk verdiğini düşünür, fakat teker hattı zayıf kenara indiğinde araç kendi üzerinde hasar üretir.

Karşı araçla açık temas varsa sorumluluk tarafı ayrıca değerlendirilir. Ancak Lapta dağ yolu bağlantısında asıl konu, aracın kendi lastik yanağı, jantı, tampon altı veya plastik koruma parçası üzerinde oluşan düşük hızlı kasko hasarıdır. Poliçenin başlangıç saati, özellikle online işlemlerde, hasar kabulü ve süreç açıklığı açısından belirleyici olabilir.

Lapta dağ yolu bağlantısında hasar çoğu zaman yokuşun sertliğinden değil, yokuş kenarındaki birkaç santimetrelik düşüşten doğar. Araç yanaşır, teker omuza iner, iz lastikte kalır.