Girne’de Kasko: Edremit Yokuşlarında Düşük Omuz ve Lastik Yanağı Hasarı

Edremit yokuşlarında kasko riski, yolun daralmasından çok yol kenarı omzunun eğimle birlikte zayıfladığı noktalarda ortaya çıkar. Girne’nin bu hattında araçlar villa girişleri, eğimli bağlantılar ve kırsal yol kenarları arasında hareket eder. Yolun orta kısmı güvenli görünse bile kenar çizgisi aynı güveni vermeyebilir.

Risk özellikle akşam saatlerinde ve yağış sonrası artar. Yol kenarındaki toprak yumuşar, küçük çökme alanları oluşur ve asfalt kenarı daha keskin hale gelir. Karşıdan gelen araca yer vermek isteyen sürücü sağa fazla yaklaştığında teker hattı düşük omuza inebilir.

Somut bir senaryo Edremit yokuşlarında akşamüstü yaşanabilir. Bir araç yukarı yönde ilerlerken karşıdan gelen araca alan bırakmak için sağa yaklaşır. Yol kenarındaki düşük omuz gölgede net görünmez. Ön teker asfalt kenarından aşağı iner ve lastik yanağı sert şekilde ezilir. Jant kenarında çizik, lastikte kesik izi veya tampon altında hafif sürtme oluşabilir.

Bu bölgede hasarın nedeni hız değildir. Asıl risk, eğimli yolda yolun kenarı ile ortası arasındaki seviye farkının geç okunmasıdır. Sürücü boşluk verdiğini düşünür, fakat teker hattı zayıf kenara indiğinde araç kendi üzerinde hasar üretir.

Edremit yokuşlarında karşı tarafla temas ve kusur ilişkisi varsa trafik sigortası sorumluluk tarafında önem kazanır. Üçüncü şahıs aracına, yol kenarındaki mala veya başka bir araca verilen zarar, temasın şekli ve kusur durumuna göre trafik sigortası kapsamında değerlendirilir. Ancak lastik yanağı, jant, tampon altı, plastik koruma parçası veya aracın kendi üzerinde oluşan yol omzu kaynaklı hasarlar kasko süreci bakımından ayrıca ele alınır. Poliçenin başlangıç saati, özellikle online işlemlerde, hasar kabulü ve süreç açıklığı açısından belirleyici olabilir.

Edremit’te hasar çoğu zaman yokuşun sertliğinden değil, yokuş kenarındaki birkaç santimetrelik düşüşten doğar. Araç yanaşır, teker omuza iner, iz lastikte kalır.