Gece 23.00 Sonrası Hız Gevşemesi

Gönyeli yeni çevre yolu hattı gece 23.00 sonrasında farklı bir psikolojiye girer. Trafik hacmi belirgin şekilde azalır. Sekizli bağlantı ve çember yaklaşımında araç sayısı düşer. Fiziksel geometri değişmez; ancak sürücü davranışı değişir.

Boş yol algısı hızın artmasına neden olur.

Saat 23.20. Lefkoşa yönünden gelen bir araç Gönyeli sekizli bağlantıya yaklaşır. Gündüz saatlerinde burada hız düşürme alışkanlığı vardır. Ancak yol boş görünmektedir. Sürücü çembere kadar hızını korur. Aynı anda eski Boğaz sapağına yönelmek isteyen başka bir araç daha düşük hızla ilerlemektedir. İki araç arasındaki hız farkı gündüze göre daha yüksektir.

Gece saatlerinde bir diğer etken dikkat seviyesinin düşmesidir. Günün yorgunluğu, refleks süresini uzatır. Gündüz yoğunluk içinde otomatikleşen fren davranışı, gece boşlukta gecikebilir. Sekizli bağlantıya ana yoldan yukarı katılan sürücü de boşluğu olduğundan geniş yorumlayabilir.

Somut bir senaryo. Saat 23.05. Lefkoşa–Girne ana yolundan yukarı bağlanmak isteyen bir araç, çevre yolundaki akışın seyrek olduğunu görür ve hızlı bir katılım yapar. Yukarıdaki araç hızını düşürmemiştir. Gündüzde sorun yaratmayacak bir manevra, gece hız farkı nedeniyle risk üretir.

Gece aynı zamanda ışık kontrastının arttığı bir zaman dilimidir. Çember girişinde fren lambası ani ve parlak görünür. Bu durum arkadaki sürücünün mesafeyi yanlış yorumlamasına yol açabilir. Özellikle sağ şeritte düz devam eden araç, sol şeritteki yavaşlamayı geç fark edebilir.

Gönyeli hattında gece riski karmaşık değildir. Yol düzenlidir. Şeritler nettir. Ancak trafik azaldığında kontrol hissi artar ve hız gevşer.

Bu hatta tehlike yoğunluktan değil; boşluğun verdiği rahatlıktan doğar. Gece 23.00 sonrası karar süresi uzamaz, aksine hız arttığı için kısalır.