Bahçeler – Akşam Yan Geçiş Denemesi ve Dar Sokak Algısı

Bahçeler yerleşim içi yolları geniş görünmez ancak gün içinde sakin bir akışa sahiptir. Asıl değişim 18:30 sonrası başlar. İş çıkışı ve sahil yönüne hareket arttığında dar sokaklarda yan geçiş denemeleri sıklaşır.

Bahçeler içindeki bazı bağlantı yolları iki aracın karşılıklı geçişine teknik olarak izin verir. Ancak park düzeni bu genişliği azaltır. Akşam saatlerinde yol kenarına bırakılan araçlar nedeniyle şerit fiilen daralır. Bu daralma sabit değildir. Sokaktan sokağa değişir.

Geçtiğimiz yaz 19:05 civarında, dar bir sokakta önünde yavaş ilerleyen aracı geçmek isteyen sürücü, sağdan yan geçiş denedi. Karşıdan gelen araç son anda fark edildi. Hız düşük olsa da alan yetersiz kaldı ve sürücü manevrayı yarıda kesmek zorunda kaldı. Yan panel ile park halindeki araç arasında birkaç santimetre mesafe kaldı.

Bu bölgede risk hız değildir. Sokak yapısı zaten yüksek hıza izin vermez. Ancak akşam saatlerinde sabırsızlık artar. Özellikle kısa mesafeli geçişlerde sürücü alanı olduğundan geniş algılar.

Ayrıca bazı sokak köşelerinde duvar ve bahçe sınırları görüşü sınırlar. Yan geçiş sırasında karşıdan gelen araç geç fark edilebilir. Geri çekilmek için alan sınırlıdır. Bu durumda aynaya güvenilerek milimetrik manevra yapılır.

Bahçeler iç hatlarında gündüz risk düşüktür. Akşamüstü ve erken gece saatlerinde araç sayısı arttığında dar sokak algısı değişir. Parklı araçların düzensiz konumu geçiş alanını milimetrik hale getirir.

Bahçeler akşam hattında risk hız değil, dar alan içinde gereksiz yan geçiş denemesidir. Alan sabit kalır. Değişen yalnızca sürücü davranışıdır. Özellikle 18:30 sonrası bu davranış küçük temas ihtimalini artırır.